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歷經一個多月養傷的美NBA布魯克林籃網台裔球星林書豪,今天首度在臉書上描繪內心感受,包括灰心、洩氣、挫折,甚至火大、害怕、心急如焚,最後還是依靠上帝回到場上。

從十一月二日左大腿肌腱拉傷,再到日前下背部緊繃,今夏加盟籃網的林書豪走來並非如預期順利,前後缺賽十八場,而籃網目前戰績更在東區近乎墊底。

這位備受球迷喜愛的哈佛小子,今天在臉書把這段養傷心路歷程與粉絲分享。

林書豪坦言受傷當下「真的滿生氣的」,尤其是球隊經過陣痛期,好不容易剛找到搭配隊形。

林書豪形容說,「我真的滿火大的,難過的是,當我一生氣,就會放縱地吃,受傷那天晚上賽後晚餐,我一邊玩Dota2,一邊吃糖果和洋芋片」。

林書豪表示,現在又回到場上,除了盡快找回節奏外,也知道還會遇到更多困難,但能再回到場上已讓他興奮莫名!

林書豪說,受傷教導他許多球隊的事,學到如何依據隊友個別特性激勵他們。

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Cleveland Cavaliers' LeBron James, left, drives to the basket against Brooklyn Nets' Jeremy Lin in the second half of an NBA basketball game, Friday, Dec. 23, 2016, in Cleveland. (AP Photo/Tony Dejak)











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Associated Press | 拍攝者 Tony Dejak





2016年12月24日週六 台北標準時間上午11時12分





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打開電視新聞每隔幾天就會出現這樣的新聞:「今天下午發生一起轎車撞機車意外,一輛轎車從快車道右轉、撞上慢車道直行機車,機車騎士被彈飛後落下…」,官方單位說法幾乎都是「這是一件轉彎車未禮讓直行車的案件」,最後往往是轉彎車理賠。

上個月,油槽車撞死母子的事件也如出一轍,快、慢車道只有一個紅綠燈,綠燈時快車道右轉、慢車道直行在路口交織。事發之後,交通部檢討大型貨車、客車視線死角問題,高雄市長陳菊還到死者家屬致哀,殊不知市府相關單位長期放任設計不當的號誌存在於各個路口,恐成間接害死這對母子最大的「殺手」。

國內每年約三千餘人死於道路交通事故、四十一萬人受傷,主要集中在十八歲至廿四歲的年輕族群,且八成是機車事故,交通部運研所也分析每年近六成交通事故都發生在路口。

因號誌不良造成的交通事故以機車騎士傷害最嚴重,台灣道路設計向來以「汽車」為本,從未考量機車、行人。過去幾年,已有愈來愈多縣市設置行人專用時相,利用時間差區隔行人與轉彎車;但地方政府便宜行事,導致不同運具、車道號誌同步,造成事故的不良設計仍在各處可見。

檢視一個城市文明程度,不在摩天大樓或是跨年煙火,而是在許多市政建設的細膩處,是否兼顧「人本」精神。利用交通工程與號誌設計,避免車流交織,保護脆弱的行人,就是一個最細微卻關鍵的的文明指標。

遺憾的是,台灣從南到北,仍然有不少交通號誌讓用路人陷入險境,成了另類的「制度殺人」。複雜的車流更需要細膩的設計,要如何在有限的空間內,兼顧人流、車流,將時間差、標線設計分配到最恰當,而不是只簡單地想到左轉、右轉,更是地方政府責無旁貸的責任。

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